這個惡性故障,一定要學會判斷方法,來阻止搗缸或燒蝕等車輛事故!

日期:2020/12/2     來源:深圳愛夫卡     已閱讀:287 次   返回 關閉  打印

   連桿軸承響屬于惡性故障,所以當判明連桿軸承發響時應查明具體原因并及時進行排除。尤其當異響發展到在汽車周圍能明顯聽到的程度時,應立即停駛,以防發生連桿搗缸或軸承軸頸燒蝕等事故。
  軸頸與軸承之間間隙過大,或發生燒軸承、軸承松曠時,能明顯聽出軸承發出“咯、咯、咯”的響聲。怎樣判斷曲軸軸承和連桿軸承異響?
  曲軸軸承異響的判斷方法是:應先從眼觀耳聽檢查開始。比如,儀表顯示機油壓力偏低,同時,柴油發動機的運轉出現異常振動、抖動現象,并有一種奇特的異響聲音,而且這種異響會在不同的轉速下改變,且聲音沉悶,雜亂無章,如有上述現象可視為曲軸軸承異響,但真正確定要采取斷缸試驗。在做斷缸判斷時,一般用兩缸斷供燃油的方法才能曲軸異響出現明顯變化。斷缸試驗不得隔缸做,而必須在相鄰兩缸做,如果異響減弱或消失,即可證實曲軸軸承異響。
  連桿軸承異響的判斷方法是:柴油發動機突然發出明顯異響,當踩下加速踏板或負荷加重時,,異響明顯加重,如果松開加速踏板,負荷減輕,異響明顯減弱,儀表指示機油壓力偏低,說明連桿軸承出現故障,應立即停止使用,速做斷缸試驗。在斷證檢測過程中,隨加速踏板的變化,如異響會消失或減弱,即能確定連桿軸承異響的部位,然后立即送修。
  連桿軸承響,是一種較重而短促的金屬敲擊聲。中速時響聲明顯,高速時因其他雜音干擾等原因而不明顯。發生這種異響的原因除配合副的正常磨損外,一般有軸承合金燒蝕、脫落和早期磨損。軸承燒蝕的原因較多,如軸承配合過緊、機油壓力過低、潤滑油路被堵、柴油超負荷工作、長時間高速空轉,寒冷地區冬季不經加溫而強行啟動并大轟油門等,都會造成軸承燒蝕。
  軸承合金脫落,多因軸承澆鑄質量不高或配合間隙過大,在活塞連桿組慣性力作用下軸承合金破軋而脫落;或在修刮軸承后研磨時,如用杠桿大力轉動,使軸承合金的機械結構受到破壞,會造成使用中脫落。造成軸承早期磨損的原因有軸承和軸頸的加工表面粗糙度不符合要求、軸頸的圓度誤差大和潤滑油內的機械雜質較多等。此外,連桿軸承蓋固定螺釘松動和折斷,也是軸承響的一個原因。
  連桿軸承的異常響聲診斷
  1、在中速或怠速至中速范圍內做加減速試驗(輕轟油門),輕轟油門有連續的敲擊聲,響聲隨轉速的升高而變大,隨轉速的降低而變小。嚴重時,在柴油機周圍可聽到響聲,聲似“達,達達”的聲響。
  2、將轉速定在響聲明顯位置,逐缸斷火試驗。若某缸斷油時,響聲隨斷油立即減弱或消失,供油后,響聲又出現而響聲強音,強音過后又復原,即為該缸連桿軸承響。此類故障冷啟動期間的發響聲最大,此時機油還未上來,待發動機運轉后聲響減弱,當熱車和機油稀釋時響聲再次增大,變速查聽顯著。軸承間隙很大時,做功時機較早,聲音鈍實;間隙不是很大時,做功時機較晚,聲音較尖脆。所以,發響初期聲音小而尖脆,發響后期聲音大而重實。
  3、在油底殼處虛聽明顯,冷車響聲清晰。
  4、增大發動機負荷時,響聲會隨著負荷的增大而加劇,但加劇的程度沒有曲軸軸承響明顯。汽車行駛中,當加速增擋、上陡坡或從泥濘中開出加大油門時,響聲亦會變大。
  5、當軸承合金燒蝕脫落或間隙大到嚴重程度時,不論任何轉速或負荷大小,在發動機周圍均可聽到響聲。
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