—佳通F22輪胎測試 原廠胎的理想替換者

日期:2019/7/6     來源:搜狐汽車     已閱讀:1376 次   返回 關閉  打印

  對于中級轎車的消費者來說,車內的安靜愜意是非常重要的一個剛需訴求。不過現如今,汽車行業的利潤率逐年下降,車企一方面要提升產品競爭力,另一方面就是要力壓成本。所以可以發現,很多車型的頂配車使用的是相對高規格的輪胎產品(便于進店試駕體驗),但主銷的中低配車型的原廠配套輪胎則不盡如人意。
  那么問題也就來了,如果消費者已經花20多萬購買了一臺中配的B級轎車,是否需要再花錢換一套安靜性優良的輪胎呢?買四條優質的18英寸輪胎,動輒需要5000元以上,這筆費用是否值得?
  今天我們拿到了一款佳通的靜音型產品——F22,或許這款高性價比的輪胎能提供一個更優秀的靜音解決方案。
  佳通Comfort F22(以下簡稱F22),屬于佳通第五代靜音舒適定位產品,使用AdvanZtech領悅科技技術平臺研發。據悉,這一新平臺使用佳通自主研的發輪胎測試仿真系統以及胎面幾何模擬算法技術,讓胎面設計與花紋布局擁有更加科學可靠的檢驗手段。而我們的測試車輛則是第十代雅閣混動車型,對于安靜性的檢測更為有幫助。
  給測試車輛換上四條F22新輪胎,在中低速下噪聲值的改善不算明顯,畢竟這輛混動版的雅閣本身已經將車內的靜音性做的很不錯了,60 km/h以下基本不會有任何惱人的噪聲。車速達到80 km/h時,F22的安靜性就體現出價值來。原廠車胎在這一車速下噪聲值約為64分貝,換上F22之后基本能壓在62.5~63分貝之間。雖然只降低了1分貝,但是對于一款已經很追求安靜性的轎車來說依然是可以明顯感知的改善。
  在120 km/h車速下,換裝F22的試駕車在瀝青路面上的噪聲值大約67.3分貝,同樣優于原廠配套輪胎的68分貝??梢哉f,除了在低速區域區別不大,中高速時均能感受到更加靜謐的體驗。
  根據佳通官方的技術資料,F22的安靜主要依賴新平臺的“柔聲降噪技術”。
  首先是優化胎肩花紋塊的節距長度,這樣就能避免同頻噪聲的疊加效應,是中高端輪胎的慣用方法。另外,F22的胎面花紋還是用了錯位排列的方法,每一列花紋塊與相鄰一列的節距均錯位布置,分散了胎面接觸地面時的沖擊效應,對降低胎噪有一定作用。還有一項改善就是胎紋溝槽的設計了,F22上的胎面花紋采用非對稱設計,同時橫向細紋采用變角度設計,溝槽之間不串聯,降低泵吸效應產生的額外噪音。
  雖然主打安靜與舒適,但這套F22的抓地性能并沒有令人失望。通過反復多次100~0 km/h的制動測試,這套F22輪胎能讓混動版雅閣在39米的距離下穩穩停車,已經屬于不錯的成績。
  測試總結
   消費者選購輪胎其實不算是一件大事,但輪胎技術的發展卻實實在在提升著每一輛新車的使用感受。
  從客觀測試的數據可以看出,F22與測試車的原裝車胎相比,綜合表現已經實現了反超;尤其是靜音性方面,確實做到了比原廠輪胎更好的表現,如果是對于某些原廠輪胎噪聲偏大的車型而言,F22甚至可以作為喜提新車后的直接替換選項。因為F22的售價依然保有不錯的競爭力,2000多元就能換4條18寸的靜音輪胎。
  

 
 
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